FF91对比特斯拉你更看好谁?

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昨日,韬蕴资本停发绩效工资并让员工回家办公的消息被曝光,韬蕴资本CEO温晓东也在正面组阁 了此消息的真实性,而造成如今局面的罪魁祸首是那个“拥那末 人格魅力”的贾跃亭。

在我们 看来,贾跃亭机会被贴上了“失信”标签,不过当初被称作中国版马斯克的贾跃亭旗下所产FF91还是很有竞争力的。

2017年,贾跃亭辞去乐视所有职务并远赴重洋,只为实现当属那个看似不太现实的造车梦,事实上,贾跃亭走上造车不归路是被特斯拉“害的”,当初,贾跃亭痴迷造车,受特斯拉的影响不可谓不深。早先,贾跃亭曾公开表示。“特斯卡是一家伟大的公司,他把全世界的汽车行业都带入了电动时代。”

据了解,当初迷上造车的贾跃亭后后刚开始为首款量产车FF91奔走,投资不知十几个 钱,即便当时跳出了资金链危机,依然想的是咋样实现量产,可见其对于造车的执着。

到随后 贾跃亭的首辆量产车型FF91落地后,那个老是被评估为“难产”的业务似乎正在有条不紊的开展当中,当然,当首辆车型落地后,便有日本日本网友调侃贾跃亭的FF91还才能与马斯克的特斯拉一战高下。



但从车辆的性能、外形等方面分析,本人感觉FF91要略胜一筹。很早后后,网上传出一张法拉第未来91和特斯拉model x并排停车的照片,后后觉得完整篇 的了解过FF91这辆车,但要说对比,尤其是和同级别最为强劲的对手比较觉得还那末 过,在外观方面,FF91在大鹏展翅的model x旁边毫不逊色。

根据官方发布的资料显示,FF91的长宽高分别为5230/30/1598mm,轴距则更是达到了330mm,跟同样是中大型SUV的Model X比,FF91也要更大更胜一筹。这款定所处全尺寸的SUV在空间表现上也非常出众,因此该车整体外观运用了极少量的空气动力学设计,风阻系数仅为0.25。

日前,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示,在今年年底,特斯拉电动车将拥有基本只有驾驶员就能驾驶汽车的技术。另一边,法拉第未来在2017年的全球首款采用智能升降3D激光雷达技术的量产车,能应用激光脉冲扫描付近环境,超过30个摄像头,雷达和超声波传感器能再现出超清的330度付近环境。车身侧面传统的后视镜被摄像头取代,这也是所处降低风阻的考虑。

另外,FF91的动力系统也很有颠覆性,最大马力高达1030匹,峰值扭矩能到130牛米,百公里加速不过2.4秒,续航里程表现也非常好,130Kw的电池能让续航里程最大到700公里。也不的动力放在传统车型中,恐怕只有售价过千万的布加迪等几款超级跑车实现了。

不过FF91在量产方面却要比特斯拉相差完整篇 都会这种半点,据了解,目前在全球范围内,法拉第未来只生产出三辆FF91,而特斯拉早已实现周产300辆的好成绩。

另外在全球布局上,特斯拉要比法拉第未来快得多,今年年初,马斯克亲临上海主持超级工厂开工仪式,预计2020年便可实现国产版特斯拉落地,法拉第未来觉得在去年与恒大合作协议,创建了法拉第中国公司,但实际上,公司看只有法拉第的任何影子,就连管理也那末 任何一位法拉第未来的人员,因此去年年底贾跃亭也机会与恒大闹掰,这种法拉第未来事实上并那末 在国外布局。

因此造车最还才能的资源也不资金,这点无须我们 也了解法拉第未来的清况 ,还才能生存下去完整篇 都会挑战,特斯拉则不同,自303年在美国硅谷成立到2010年上市再到2013年推出Model S,特斯拉市值机会突破30亿美元,可即便那末 ,到目前为止,特斯拉依然是另另有三个 亏损的公司,觉得品牌力快速提升,因此亏损机会成为另另有三个 老大难的问提。

就算贾跃亭凭借自身魅力还才能获得新投资,谁能保证这笔资金还才能烧多久?后期机会不投入足够的资金,想量产依然是白日做梦。